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深究一汽马自达的溃败,谁来背锅,谁又能充当救世主?

2019-08-05 点击:1439

  相对于长安马自达来说,一汽马自达溃败的更为厉害,一汽马自达的销量目前约占马自达总销量的38%。如此惨淡的一汽马自达有消息说它将退出市场。虽然它最终被证实是无稽之谈,但它也说一汽马自达的无奈。那么为什么一汽马自达如此严重失败呢?请注意,Artz和Mazda CX-4都有很好的声誉。

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我们现在仍然需要梳理马自达的产品。事实上,目前马自达已售出5种产品。长安马自达有3款车型,即Angkor Sella,Mazda CX-5和Mazda CX-8。一汽马自达有两款车型,Artz和马自达CX-4。从产品的角度来看,一汽马自达正在遭遇苦难,而Artz的价格有点高,折扣小,而中型车的销量相对惨淡。Artz也不例外,马自达CX-4具有与同等级别的荣耀,黑客等相同的优势。主要的是Atz和Mazda CX-4都不太有利,感觉不可能在吃的时候,这也导致一汽马自达的整体销量有点惨淡。

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当然,汽车公司的销售并不好,营销政策也有很大关系。自2005年以来,一汽马自达已经历了几年的辉煌时期。当时,一汽马自达的营销是余洪江。自2005年以来,余洪江一直掌控一汽马自达6年。在此期间,可以说一汽马自达非常受欢迎。马自达6是一款出色的马自达中型车。马自达6完全是丰田凯美瑞,本田雅阁等手腕存在。马自达6确实成为当时的热点。

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2011年,余洪江因某种原因离职,田庆久接任任何蒸汽马自达的营销总监。田田的长期结束于2015年。事实上,在过去的四年里,田青的表现一直非常出色,就像阿兹的介绍一样,它是第一个拥有蓝天的阿尔茨。马自达6也在天晴的长期销售中达到了顶峰。老实说,田庆久在任职期间并不像洪江那样出色,但他的表现非常出色。

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田庆久于2015年退休后,一汽马自达的营销掌舵成为郭德强,郭德强实际上是马自达“价值营销”的创始人。在郭德强上任之前,一汽马自达可以说是不起眼的,但自2018年以来,一汽马自达的销量一落千丈。当一汽马自达的销量大幅下滑时,郭德强的回应政策是什么?这是着名的价值营销政策坚持。

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事实上,在郭德强接任后的头两年,汽车市场仍然属于黄金时代。当时,依靠感情创造蓝天,一汽马自达的表现并不差,但当汽车市场寒冷,许多汽车公司开始价格战时,一汽马自达继续坚持感情并坚持不降价。根据郭德强的“价值营销”是:好的产品主要是让用户看到产品的本质,而不是用价格来吸引用户。但这种“价值营销”如何意味着一种“无所作为”呢?毕竟哪家汽车公司不是说自己的产品非常好?

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一汽马自达目前的失败仍然是该产品的问题,即使Attz和马自达CX-4不贵,但声誉良好。事实上,之前的马自达6,瑞依,马自达CX-7和马自达8都不错,但是在郭德强上任后,这四款车型已经停产,而且他们自己车型很少,然后大胆地关闭了四辆马自达当时的良好声誉。这在一汽马自达产品线中引起了问题,并且销售的车型并不多。

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产品线本身较少,再加上坚持价值营销,没有降价,导致一汽马自达的失败。一汽马自达如何走出泥潭,谁将成为救世主呢?我认为,如果一汽马自达想要崛起,首先必须丰富产品线。毕竟,目前只有两种型号在售。至于救世主,这是一个政策问题。我们不会攻击价值营销,但目前,价值营销确实有点不可行。我认为一汽马自达将不得不考虑其他方式。

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深入了解将成为救世主的一汽马自达的失败?你怎么看?我们一起来谈谈吧!

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